回收油田伴生氣 NGL( N atural Gas L iqu id)主要包括深冷和淺冷冷凝分離兩種方法。對于深冷分離而言, 大部分冷凝溫度低于-60℃ , 因此普遍采用膨脹制冷的深冷分離工藝。膨脹制冷回收NGL的主要原理是使處理預(yù)冷后的高壓天然氣經(jīng)透平膨脹機膨脹, 在對外輸出膨脹功的同時, 產(chǎn)生很大的焓降與溫降, 從而獲得大量冷量, 使 C2以上烴類冷凝,再經(jīng)低溫分餾, 使其與甲烷等輕組分分離, 生產(chǎn)出液烴產(chǎn)品和其他副產(chǎn)品
該裝置采用雙級膨脹不帶輔助冷劑的制冷工藝。原料氣在分離器除去雜質(zhì)后, 進入由燃氣輪機和透平膨脹機驅(qū)動的離心式壓縮機, 增壓到 5. 17MPa。增壓過程中, 原料氣經(jīng)冷卻, 分離出 C+4液,經(jīng)干燥器脫水后, 進入脫甲烷塔。原料氣增壓后, 經(jīng)脫水、分離, 冷凝液直接進入脫甲烷塔。進入塔內(nèi)的各股物流, 分餾為液態(tài)烴及干氣, 作為產(chǎn)品外輸。裝置的主要耗能設(shè)備有: 壓縮機, 動力由燃氣輪機及膨脹機供給。干燥器、再生器用熱取自煙氣余熱。換冷器, 冷量由脫甲烷塔輸出的貧氣及膨脹制冷機供給。脫甲烷塔、重沸器, 耗熱取自增壓后的原料氣?？绽淦? 動力為電能。除空冷器外, 其余耗能設(shè)備的能量都來自于供給燃氣輪機的燃料能。燃料能一部分通過燃氣輪機、膨脹機、余熱鍋爐轉(zhuǎn)換為動力, 另一部分為工藝利用。二者結(jié)合, 組成動力、工藝兩級多次利用的能量梯級利用系統(tǒng)。
油氣污染主要有五方面危害：一是污染環(huán)境空氣和水資源;二是傷害人身健康、引發(fā)多種疾?。蝗窃黾影l(fā)生火災(zāi)和爆炸危險性（非常小的火星能量(0.2-2.5MJ)就能點燃油氣，油氣一旦著火就會以每秒2米的速度迅猛蔓延，一旦發(fā)生火災(zāi)，又會釋放大量熱能，加速油氣蒸發(fā)，隨著油氣濃度增大，燃燒和爆炸也會交替出現(xiàn)）；四是降低油品質(zhì)量技術(shù)指標（油品蒸發(fā)損耗的是較輕的組分，隨著輕餾成分蒸發(fā)，油氣初餾點升高，蒸氣壓下降，啟動性能變差，辛烷值降低。據(jù)有關(guān)資料介紹，航空汽油在其損耗率達到1.2 %時，起初餾點升高3℃，蒸氣壓下降20%，辛烷值下降0.5個單位。）；五是增大了油量損耗和經(jīng)濟損失。
石油及其產(chǎn)品是多和碳氫化合物的混合體，易揮發(fā)，在油品儲運過程中存在著油品蒸發(fā)損耗問題，并容易帶來降低油品質(zhì)量、環(huán)境污染、資源浪費、造成火災(zāi)隱患以及危害入身安全等一系列問題。因此，對油蒸氣進行密閉回收勢在必行。
制冷原理：壓縮機制冷－制冷系統(tǒng)工作時由壓縮機排出的高溫高壓制冷劑氣體進入冷凝器被冷凝成高壓過冷液體，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓變成低溫低壓的汽液兩相混和物進入蒸發(fā)器（一級換熱器、二級換熱器、三級換熱器），制冷劑在其內(nèi)吸收通過蒸發(fā)器的導(dǎo)熱介質(zhì)的熱量進行自身氣化，制冷劑充分氣化后再被壓縮機吸入壓縮室進入下一輪循環(huán)。導(dǎo)熱介質(zhì)通過循環(huán)泵輸送到氣體冷凝冷箱與氣體進行換熱。整機系統(tǒng)通過以上過程不斷循環(huán)，從而達到氣體連續(xù)降溫液化回收的目的。
客戶提供
為了確保方案和報價的優(yōu)質(zhì)性,請您提供一下數(shù)據(jù)廢氣產(chǎn)生工藝、廢氣成分、廢氣濃度、廢氣風(fēng)量、所需達到處理效果(如國家標準)、占地面積等
相關(guān)標準
GB3095-2012環(huán)境空氣質(zhì)量標準
GB16297-1996大氣污染物綜合排放標準
GB14553-1993惡臭污染物排放標準相關(guān)地方標準和行業(yè)標準
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壓縮機
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艾默生谷輪、意大利都凌、比澤爾等品牌
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制冷閥件
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艾默生、卡斯托、丹佛斯等品牌
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泵
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采用磁力循環(huán)泵
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控制系統(tǒng)
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西門子S7-200系列PLC模塊 及西門子防爆觸摸屏
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銅管鋁翅片換熱冷箱
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無錫冠亞設(shè)計 外協(xié)加工
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制冷蒸發(fā)換熱器
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高力板式換熱器
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接觸器等電氣元件
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施耐德品牌
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隔離防爆電氣柜
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采用新黎明品牌等品牌
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